當前位置:中國卡車網> 資訊 > 物流 >

鑫志鴻物流劉志遠:物流企業要敢于創新與大膽嘗試

  2019年2月22日由中國卡車網舉辦的2018-2019年度中國卡車運營與發展論壇在北京召開,廣州鑫志鴻物流有限公司總經理劉志遠就自己公司的轉型創業經驗與來賓做了分享。幽默且深入的創新合作形式剖析贏得與會來賓陣陣掌聲。

2018-2019年度中國卡車運營與發展論壇2018-2019年度中國卡車運營與發展論壇

  劉志遠表示:自己從創業25年的老人變成打工者,從傳統公司向互聯網公司發展轉變,辦事效率、匯報,包括工作節奏都要重新學習。行業二十多年的傳統的思想已經固化。但是學習就是不斷摔跤的過程,摔跤也是一種經驗。沒有創新和大膽的嘗試,我們怎么能夠說我們可以走的更遠。

廣州鑫志鴻物流有限公司總經理劉志遠做主題演講廣州鑫志鴻物流有限公司總經理劉志遠做主題演講

  以下為演講實錄:

  我從去年4月份以后,從創業25年的老人變成了一個職業打工者,給大家匯報一下我們的情況。我們在去年的4月份,第一輪的融資融資了19億美金,所以我原來的身份是志鴻物流的董事長現在是新志鴻物流的董事長。在行業中很多人對我們這事情特別的好奇,對于你來說你未來的發展方向,你被融了之后你該怎么樣?其實我也不是很清楚。

  融資之后我們很快度過了新婚階段,發現了傳統的企業跟互聯網格格不入,期間就不停的被修理、不停的被錘煉。我們自己認為很好的、非常多的好方法,在互聯網思想、狀態、行為、變化,包括匯報都是格格不入的。我一直認為自己是在卡車行業中的一個快馬,但是我發現在互聯網公司面前我們的速度真的是不堪一提?;ヂ摼W公司的整個辦事效率、匯報,包括工作節奏確實值得我們傳統企業學習。

  我們原來都是接了一個報告,基本上這個禮拜接下個禮拜一、禮拜二拿?,F在到集團公司基本上當天下午接的報告當天晚上就要搞定,好像加班是一個家常便飯的事情。對于我來說我本來認為自己還可以,但是跑到這樣一個企業里面發現自己確實是很菜。在這過程我們首先第一個就是企業文化的融合,融合對我來說異常痛苦。第一個我覺得因為在行業中做了二十多年對很多傳統的思想已經固化,在新東西我們還是很頑固,在這過程中每天就是在不停的痛苦中錘煉錘煉,在去年也特別榮幸的長了很多白頭發。在工作過程中,一個是工作帶來的壓力,還有工作節奏帶來的壓力,這對于我來說我能夠活著回來站在這里我覺得就是我們傳統產業最大的榮幸,第一個活在這里。第二個我們在這樣一個過程中,我們就熟悉和了解的過程中,整個公司系統做了大量的升級??偛恳舶才?20多IT給到服務和支撐管理,整個IT預計會在12月份上線,今年3月份會對社會開放。在目前這樣的一個情況下,對于去年最重要的工作就是要把我們在行業中的口碑和一些對供應商、對客戶的口碑重新建立。去年我們整個下半年做了大量的內部管理、組織梳理、文化建設和包括客戶滿意度、供應商滿意度的調整。從去年的6月份開始我們跟整個外圍供應商的結算是比同行都要快很多的。

  第一個公司也有實力,拍起胸部來說確實不缺錢,我們所有的合作伙伴在去年雙十一在整個客戶口碑和滿意度上都是在整個全國各大車隊里面名列前茅的。因為這在前幾年高速發展過程中并沒有過多注重客戶體驗和供應商的體驗。在去年整個過程中可以說明顯的補了這短板,其實我跟大家講我對行業的判斷和未來的發展方向。在去年10月份整個經濟大的形勢在我自己的判斷包括我從財務上、包括從社會各界數據上都覺得非常糟糕。從去年10月、11月、12月,包括今年的整個物流量都大幅度的下降,這跟我們實體經濟數據基本上匹配。在目前環境下降本增效就是成為的剛需的剛需,去年我們公司完全做合資,就所有的成本管理包括資本來說,我們目前的狀態是管理的工作是比原來升級不少,但是在公司的業績上面非常不滿意。

  我也在考慮在現有的環境下、現有的條件下你的企業真正怎么發展?在這過程中活25年來絕對不是偶然。我們要在這樣的殘酷環境下、這樣的市場也不飽和、對于同事的工資、福利的又很高情況下,該怎么樣來做出調整,怎么樣成長呢?去年的后面幾個月我一直在深入思考。因為這一種模型如果不繼續做調整,公司在發展的過程中一定會遭遇到非常非常大的瓶頸,去年11月份我們就做了非常大的創新。這個新模式的創新,其實在很多原來傳統的企業上面都會有這一類的模式創新,我們這一類模式創新就叫合伙人創業。我們的合伙人創業其實總部提供了幾個。第一個服務中心、第二個結算中心、第三個TMS平臺、第四個后服平臺、第五個運營平臺。這其實是把整個公司的品牌、資金、管理、信息系統包括我們整個在市場中帶來的管理溢出的東西分享給我們的合伙人。

  我們在去年11月份初次開始做內部的嘗試,通過幾個月的模型,我們在今年3月份基本上能夠初步完成內部的管理。我們通過這幾個月的過程發現,在這一種創新的模型下,我們第一個能夠合理合法激發管理者勞動的積極性,第二個又能夠把整個現在管理公司的狀態由非常繁重的日常事務種變成管理平臺和數據管理的這一種支撐過程。在這過程中其實每一個人都有更多的靜態思考。而且是在今年不好的環境下,其實我們在去年也基本上能夠實現盈虧平衡,微虧一點點。

  在3月份就會有一個相對比較好的收益,今年鑫志鴻重出江湖,將會再一次爆發,我覺得今年的市場情況比去年更加的糟糕。第一個我們集團有資金的優勢,第二個我們鑫志鴻有一定的品牌優勢,第三個在我們整個管理過程中從2013年到2018年這五年過來我們也積累了非常多的管理問題的經驗。其實摔跤也是一種經驗,只要沒摔死就是經驗,摔死了就成了教訓。對于我自己來說在整個的管理和突破的過程,重新又站到了一個新的起點。我們在2019年可能向社會公開招募事業部的合伙人,這合伙人是真正的老板,而不是一個簡單的管理者。

  我們會通過整個模型的推動,對行業不僅僅是原來的快遞快運行業,還對其他的行業進行開放,公司提供品牌的支撐、信息系統的支撐,更重要的是我們有大量的金融資本來做后盾,我從去年到今年其實接待了非常多的銀行來訪者,銀行其實對于我們來說真的是雪中送炭人。對公司未來發展的金融支持力度非常大。我們今年也希望我們有這樣意愿的朋友們和同事們能夠來加入到鑫志鴻共同為企業的發展做一點貢獻。

  我在這里就給大家分享到這兒,謝謝。

來源:中國卡車網 作者:宗林糴
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
反饋咨詢

請您簡短留言:

推薦車型更多
招聘職位
哈尔滨麻将的玩法图解