當前位置:中國卡車網> 圖文評測 > 重卡評測 >

[靜態測評]合規、高效、安全 上汽紅巖中置軸平板列車開啟高效運輸新時代

  2019年,距離最后一批正規途徑上牌的17.5米大板上牌已過去12年,按照2007年國家頒布的法規看,15年期限將近,17.5米大板將陸續退出歷史舞臺,因此行業的目光開始轉移到中置軸產品上。

  上汽紅巖作為國內最早研究中置軸車輛的企業,2013年就將依維柯的成熟技術引進到國內,并與國內多家物流企業合作打造了多款經典中置軸產品,包含紅巖中置軸轎運車、紅巖中置軸貨運列車、紅巖中置軸多功能列車、紅巖中置軸簾布式貨運列車以及紅巖中置軸平板車,堪稱紅巖中置軸家族的“五虎上將”。

上汽紅巖

  2019年9月,120輛紅巖中置軸平板列車交付安吉日郵,作為國內首批投入到真實運輸場景的中置軸平板貨運列車,它是否能夠成為17.5米大板車運力的“接班人”,成了行業熱議的話題。俗話說“實踐出真知”,好產品不能紙上談兵,近日,中國卡車網走進安吉日郵一探究竟,深入了解了紅巖中置軸平板列車的產品優勢、使用情況。

  超高運力 合規合法

  新車型的問世,合規是第一需求,但想要立足市場必定要青出于藍而勝于藍,合規的同時要滿足用戶的需求。對于中置軸平板貨運列車,用戶的核心關注點自然是其超大的運力。

上汽紅巖

  據安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉介紹,該車型嚴格遵守GB1589法規要求,整車長度達到了20m,其中主車長12m,貨箱長9.6m,掛車長8m,貨箱長7.2m,實現總的貨箱長度達到16.8m,進而達到貨箱容積在不超4m限高的前提下可以輕松裝載130m³。

  此外,整車采用輕量化設計,高強鋼制作,掛車配備了輕量化車軸和小輪胎,使得整車自重低至14.3噸,可承載31.7噸貨物。

上汽紅巖

  這批交付的中置軸平板貨運列車主要以家電運輸為主,貨物多為不規則物體,雖然對車輛載重需求不大,但對空間要求高,這就不得不提紅巖中置軸平板車低載貨面的特性了。據了解,主車載貨面高度僅1米左右,配以空氣懸掛高度可以進一步降低,掛車采用小輪胎,載貨面高度90mm左右,能為客戶留出更多的裝載空間,十分適合家電運輸。

  大而安全 產品細節把關

  17.5米大板車也好,飛機板轎運車也罷,之所以退出歷史舞臺,究其原因離不開“安全”二字,中置軸平板車想要不重蹈覆轍,必然要在車輛安全性上下足功夫。安吉日郵駕駛員胡世才對紅巖中置軸平板車的安全性給予了很高的評價:“轉彎超車剎車都很穩,只要技術好,完全不用擔心安全問題”。

上汽紅巖

  上文中提到,該車型具有低載貨面的特性,它不僅能使整車容量增加,同樣能降低整車重心。中置軸掛車鉸接點相比17.5米大板位置更靠前,如此在轉彎的時候掛車甩尾感更輕。

上汽紅巖

  在配置方面,這款車型所搭載CURSOR發動機擁有IVECO專利技術的EBS缸內制動系統,搭配法士特液力緩速器能大大縮短制動距離,提高制動安全性。掛車部分,其牽引桿采用JOST技術,安全可靠;制動系統采用高品質氣路配件、雙鋁合金儲氣筒,行車制動時反應更快,剎車距離更短,駕駛更安全。

上汽紅巖

  不止是行車安全,能有效保障貨物安全也是這款產品的一大特色,主車采用了空氣懸架,減輕整車自重的同時,能有效吸收地面凹凸不平產生的震動,保持貨物的完整性。

上汽紅巖

  除了安全性和操控性,整車的舒適性也被胡師傅所稱贊,雖然駕駛室空間看上去較小,但中控臺環抱式設計,緊湊不擁擠,給駕駛員以充分的駕駛操作空間,各個功能按鍵更是觸手可及。“安全性好,操作便捷,整車又極具辨識性,開在路上倍兒有面子,能深切的感受到公司對我們駕駛員的關愛。”胡世才告訴卡車網記者。

  節油高效 經得起考驗

  眾所周知,中置軸貨車列車在歐洲、北美、澳大利亞等國家和地區有著廣泛的運用,這不僅得益于其大容積、高可靠性的特點,高效益、低油耗也是其在市場立足的重要原因。上汽紅巖中置軸平板車充分吸收歐洲IVECO中置軸貨運列車制造經驗和豐富的國內中置軸列車道路運營經驗,使產品在運營效益上有很好的市場表現。

上汽紅巖

  首先是列車獨有的甩掛運輸模式,在甩掛運輸模式下,可以減少空放次數,減少裝卸時間,提高運輸效率。

上汽紅巖

  在動力方面,該車采用了上汽菲亞特紅巖動力的科索C11成熟動力,最大 430馬力,最大扭矩2100牛米,高速巡航時能保證燃油經濟性。

上汽紅巖

  整車采用杰獅C500 6x2R作為驅動底盤,空氣懸架及后橋的提升機構采用ECAS電控系統,可調整驅動橋與非驅動橋的載荷分配??蛰d時,可將后非驅動橋提升起來,減少輪胎磨損,實現延長輪胎壽命,減少行駛阻力,節約燃油消耗。

  列車的鉸接裝置采用國際主流品牌約斯特自動牽引裝置,掛車采用約斯特聯動支腿,搭配ECAS氣囊高度調節功能,降低連接掛車時的難度,甩掛、掛接靈活方便,從而降低車輛等待時間和卸貨的時間,提高運輸效率。

上汽紅巖

  據了解,該批車型從9月份運行以來,重慶基地每月的發貨量都在直線攀升,10月份28000m³,11月37000m³,12月也已經確定會超出11月發貨量。“實踐出真知”,數據說明一切,上汽紅巖中置軸平板車的實力經得住考驗。

  目前,我國經濟已步入新常態,物流行業也迎來了更加嚴格的行業標準,貨運價格也愈發透明。在全新的法規和市場環境下,升級運輸裝備成為運輸企業將本增效的主要途徑,很顯然,安吉日郵敢第一個“吃螃蟹”為行業拓出了一條“新路”。反之,我們也相信,以紅巖中置軸平板列車為代表的新型運輸車,也正在加速開啟國內高效運輸的新時代。

來源:中國卡車網 作者:卡車小伙
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
反饋咨詢

請您簡短留言:

推薦車型更多
品牌首頁>>
相關文章
上汽紅巖相關車型更多
招聘職位
哈尔滨麻将的玩法图解